kwiecień 2022
Czy mógłbym się dowiedzieć z czego wynika tak duże zadłużenie spółki? 400mln zł w "kredytach i pożyczkach" przy kapitalizacji 385mln złotych? Czy część tych pożyczek dotyczy już transakcji zakupu lotos terminale czy do tego dojdzie dodatkowe (wspomniane w prezentacji) 360mln złotych? Jeśli tak to jak spółka ma zamiar poradzić sobie z taki zadłużeniem? Rozumiem, że w ramach transakcji dostaną państwo długoterminowe kontrakty, które pomaga z bieżącą obsługą zobowiązań, aczkolwiek suma tego zadłużenia wydaje się abstrakcyjnie wysoka w porównaniu do chociażby wartości księgowej firmy, co jeśli coś pójdzie "nie po myśli" spółki - czy ewentualne problemy z osiąganiem zysku nie wprowadzą ryzyka bankructwa?”
Na zadłużenie spółki składają się głównie kredyty obrotowe przeznaczone na bieżącą działalność operacyjną oraz na finansowanie zapasu obowiązkowego.
Jeszcze nie zostały uruchomione środki z kredytów na finansowanie nabycia akcji LOTOS Terminale S.A. Środki te zostaną uruchomione po podpisaniu ostatecznej umowy nabycia, a kredytobiorcą będzie Unimot Investments Sp. z o.o.
Banki udzielając nam kredytów wymagają od nas, aby wskaźniki finansowe opisujące naszą działalność miały odpowiednia wartość świadczącą o zdolności spłaty zobowiązań. Głównymi kowenantami są: wskaźnik płynności bieżącej, wskaźnik zysku netto, wskaźnik zysku ze sprzedaży, EBITDA/odsetki, wskaźnik kapitałów własnych do sumy bilansowej. Zaznaczyć też należy, że przyjęte przez spółkę jako cel wskaźniki finansowe są powyżej założonych wartości (Prezentacja wynikowa za 2021 r. - str. 17).
kwiecień 2022
Czy ze słabymi perspektywami dla biznesu oleju silnikowych w Chinach i możliwej restrukturyzacji modelu segmentu fotowoltaicznego, możliwe jest zawiązane rezerw na część poniesionych nakładów na te segmenty?
Zasady rachunkowości zobowiązują nas do ciągłego badania efektywności wszystkich linii biznesowych wchodzących w skład grupy kapitałowej i zawiązywania rezerw w przypadku stwierdzenia potencjalnej utraty wartości aktywów.
Biznes handlu olejami w Chinach i na Ukrainie nie wymagał od nas istotnego z punktu widzenia grupy zaangażowania długoterminowych aktywów, więc rezerwa utworzona w tym celu nie wpłynęła istotnie na wyniki grupy.
Jeżeli chodzi o biznes instalacji fotowoltaicznych, to poza zapasem towarów handlowych również nie posiadamy istotnych aktywów długoterminowych.
kwiecień 2022
Czy wzorem lat poprzednich, została przyznana premia na zakup akcji przez członków zarządu?
Realizację systemu premiowego przedstawiamy w pliku do pobrania
Pytania zadane podczas czatu: "Omówienie wyników finansowych Grupy UNIMOT za 2021 r.", na które, ze względu na brak czasu, nie zostały udzielone odpowiedzi podczas jego trwania.
1. Wcześniej zarząd podawał, że wzrost cen ropy wpływa negatywnie na marże, jednak chciałbym się upewnić czy dobrze rozumiem - jak cena ropy wpływa nominalnie na zysk? Czy wzrost cen ropy powoduje, że spółka nominalnie zarabia mniej?
Ceny surowców nie mają bezpośredniego wpływu na nasze wyniki.
2. Jak Państwo wyjaśnialiście zyski/straty z zabezpieczeń terminowych i przesunięcia kosztów to zyski/straty wirtualne, ale nie jestem księgowym i nie rozumiem w jaki sposób 21 mln z transakcji Tradei wpłynie na zysk netto i zysk netto skorygowany Unimotu. Na koniec 2021 roku powiększyło o 21 mln zysk netto, a pomniejszyło zysk netto skorygowany. Jak to będzie wyglądać w momencie zamknięcia transakcji?
Transakcje tradingowe zawarte przez Tradea sp. z o.o. w IV kwartale 2021 r., mają termin rozliczenia w przyszłości (w 2022 r.). Tak więc zysk z tych transakcji można rozpatrywać:
• jako już „zrealizowany” bo kontrakty zostały już zawarte i wtedy mówimy o wpływie na skonsolidowaną EBITDA księgową: ok. +21 mln zł w IV kwartale 2021 r.
• jako realizowany w momencie rozliczenia kontraktów i tutaj ma to wpływ na skonsolidowaną EBITDA skorygowaną: ok. +21 mln zł w I kwartale 2022 r.
Zgodnie z przyjętą przez nas zasadą, w wyniku skorygowanym pokazujemy przychody i koszty w momencie ich kasowej realizacji. Przychody z transakcji terminowych Tradea zostaną fizycznie zrealizowane w roku 2022. Zostały ujęte w wyniku 2021 w celu zachowania zgodności z MSSF.
Tak więc o wpływie na EBIDTA i EBIDTA skorygowaną ma moment ujęcia zysków z wyceny instrumentów finansowych spółki Tradea sp. z o.o. polegającej na zastosowaniu MSSF 9.
3. Jakie perspektywy czeka dział modułów fotowoltaicznych w świetle nowych przepisów prawnych?
Będziemy koncentrować się na klientach z segmentu B2B. Liczymy, że nowa strategia przyniesie wymierne efekty już w najbliższym czasie.
4. Czy obecna sytuacja geopolityczna może być dla Unimotu szansą i ewentualnie w jakich obszarach?
Obecna sytuacja na pewno jest szansą na uniezależnienie się Polski od węglowodorów ze wschodu.
5. Czy prowadzone są jakieś działania w zakresie dystrybucji wodoru?
Obecnie nie prowadzimy dystrybucji wodoru.
6. Ile stacji Avia funkcjonowało w Polsce na koniec 2021 roku, ile placówek zostało uruchomionych w I kwartale 2022 roku?
Na koniec 2021 roku mieliśmy 85 stacji Avia. W najbliższych dwóch miesiącach chcemy osiągnąć liczbę 100 stacji.
7. Kiedy spodziewana jest decyzja Komisji w sprawie przejęcia Lotosu?
Z posiadanych przez nas informacji wynika, że decyzja KE powinna zapaść w najbliższych 2 miesiącach. Nie mamy jednak oficjalnej i potwierdzonej daty.
8. Jaka jest różnica w cenie on z terminala duńskiego w porównaniu do rosyjskiego?
Obecnie, cena rosyjskiego oleju napędowego jest niższa od cen diesla pochodzącego z innych źródeł.
9. Jaką dokładnie rolę będzie pełnił Unimot we wdrażaniu SMR w Polsce? Jedynie konsultacyjną czy docelowo będzie właścicielem/operatorem reaktorów?
Jak zapowiadaliśmy we wrześniu interesuje nas promocja tej technologii i chcemy poszukiwać dla NuScale potencjalnych klientów z sektora prywatnego, szczególnie takich, którzy mają dużą konsumpcję energii i elektrociepłownię. Prowadzimy obecnie rozmowy z trzema podmiotami, zachęcając do rozważenia tej technologii. Unimot nie będzie tu miał roli inwestycyjnej, chcielibyśmy jedynie łączyć te podmioty. Jesteśmy w początkowej fazie rozmów z potencjalnymi chętnymi.
10. Mówi się, że Orlen prędzej czy później - niezależnie od sankcji - będzie starał się odejść od importu ropy z Rosji. Jak to wpłynie na Państwa jako importera - czy to będzie oznaczało dla Państwa szansę na wyższe marże? Czy nadal Orlen będzie miał narzędzia by "zdusić" marżowość importu poprzez zmniejszanie premii lądowej?
Sytuacja na rynku paliw jest bezprecedensowa. Prognozowanie dalszego rozwoju sytuacji geopolitycznej i jej wpływu na rynek jest obarczone niezwykle dużym ryzykiem. Jednak jak już wielokrotnie wspominaliśmy, lubimy dynamiczną sytuację.
11. Jak zmiana kierunku importu paliwa z Rosji na USA/Bliski Wschód może wpłynąć na marże?
Dynamika rynku jest tak duża, że nie możemy z pełną odpowiedzialnością podać odpowiedzi na to pytanie. Zawsze jednak bardzo dobrze funkcjonowaliśmy w warunkach dużej zmienności cen. Nasz zespół jest bardzo dobrze przygotowany do prowadzenia działalności operacyjnej w takim otoczeniu rynkowym.
12. Jaki procent przychodów za 2021 stanowił import paliw z Rosji?
Takie dane stanowią tajemnicę handlową, więc nie udzielamy tego typu informacji.
13. Czy przewidują Państwo przedłużenie umowy użytkowania terminalu duńskiego? Jeśli to na jakich warunkach?
Dalszy rozwój sytuacji na rynku jest trudny do przewidzenia. Zapewniliśmy sobie taką możliwość, decyzję będziemy podejmować w oparciu o bieżącą i prognozowaną sytuację rynkową.
14. Kiedy spółka rozpocznie rozmowy o import z Chin?
Pracujemy nad nowymi kierunkami dostaw. Nie możemy na obecnym etapie podać szczegółów.
15. Na jakim etapie znajdują się negocjacje dot. dostaw z podmiotami z USA?
Negocjacje i rozmowy są zaawansowane. Nie możemy podać szczegółów.
16. Dzień Dobry, jak aktualnie wygląda premia lądowa?
Na premię lądową zawsze należy patrzeć przez pryzmat trendu, a nie konkretnej wartości. Zapraszamy do zapoznania się z naszą prezentacją wynikową. Znajdują się w niej informacje dotyczące premii lądowej.
17. Co, jeśli sankcje na rosyjskie paliwa na poziomie UE nie zostaną wprowadzone? Czy Unimot zrezygnuje z nich we własnym zakresie?
Dywersyfikacja kierunków dostaw jest niezwykle istotna. Wynajęcie terminala Gulvhavn jest wymiernym i widocznym znakiem naszej determinacji w tym zakresie.
18. Jakie jest zadłużenie spółki i w jakim stopniu na jego obsługę wpłynęły ostatnie podwyżki stóp procentowych?
Informacje na temat zadłużenia znajdują się na slajdzie 19 naszej prezentacji wynikowej. Zapraszamy do lektury. Generalnie rzecz ujmując, podwyżki stóp procentowych zawsze powodują zwiększają koszty obsługi zadłużenia. Nie ma jednak żadnego zagrożenia dla spółki.
19. Jakie korzyści z wprowadzenia programu Unimot Klub+ czerpie spółka?
Program Unimot Klub to program przede wszystkim dla naszych akcjonariuszy, aby mogli korzystać nie tylko z osiąganych przez na wyników, ale także z dodatkowych benefitów, jakie możemy im dostarczyć. Cenimy naszych udziałowców, a podstawową korzyścią dla nas jest budowanie długoterminowych relacji z nimi.
marzec 2022
W raportach podają Państwo delikatnie rozbieżne wartości przychodów wobec przychodów publikowanych na wykresach na stronie internetowej- a obie wartości to są skonsolidowane przychody, więc chyba powinny być takie same?
Przychody ze sprzedaży nie są tożsame z przychodami ogółem. Przychody ogółem uwzględniają też zyski/(straty) z instrumentów finansowych dotyczących obrotu paliwem. Przedstawiamy to w sprawozdaniu z całkowitych dochodów.
marzec 2022
Czy zaprzestali Państwo od 2022 roku publikować miesięczne wyniki sprzedaży w momencie, gdy znacząco odbiegną od zeszłorocznych w odpowiadającym okresie? Bo w styczniu i lutym 2021 mieli Państwo około 500mln przychodów przy cenach ropy o niemal połowę niższych niż w odpowiadającym okresie roku 2022, więc byłoby to niemal niemożliwe, żeby wolumeny aż tak Państwu spadły w tym roku - już z samego wzrostu ceny ropy przychody powinny znacząco odbiegać od zeszłorocznych?
W związku z tym, że w ostatnim czasie znaczący wpływ na nasze przychody ma bardzo duży wzrost cen towarów podjęliśmy decyzję, że będziemy analizowali przychody oczyszczone z wpływu zmian cen towarów. Tak więc raporty będziemy publikowali w przypadku istotnej zmiany przychodów oczyszczonych z wpływu zmian cen.
luty 2022
Przyglądamy się sytuacji na rynku paliw w związku z działaniami zbrojnymi na Ukrainie z punktu widzenia firm logistycznych pracujących w branży FMCG, które dostarczają towary do sklepów detalicznych. Czy są uzasadnione obawy, że firmy logistyczne mogą mieć w jakimś stopniu utrudniony/ograniczony dostęp.
Na ten moment nie obserwujemy zachwiania łańcucha dostaw i operatorzy logistyczni są przez nas zaopatrywani w paliwo bez zakłóceń.
luty 2022
Pytanie dotyczy pogłoski, iż Orlen ogranicza lub całkowicie wstrzymuje dostawy dla hurtowników. Czy to prawda i czy taka sytuacja ma na Unimot wpływ?
Nasz kontrakt realizowany jest zgodnie z jego zapisami.
luty 2022
Jak duża część Państwa importu pochodzi z rafinerii rosyjskich? I czy w obecnej sytuacji zamierzają Państwo nadal kupować paliwo z Rosji?
Kupujemy paliwo u wielu międzynarodowych operatorów, w tym poprzez londyńskich brokerów. Posiadamy bardzo małe kontrakty bezpośrednie z producentami paliw np. z Rosji. Żaden z kontrahentów UNIMOT nie znalazł się na liście sankcyjnej.
styczeń 2022
Czy wyższa cena ropy miała negatywny czy pozytywny wpływ na marżę spółki?
Ceny ropy nie mają wpływu na marżowość, gdyż marża nie jest od nich zależna. Wzrost cen ma natomiast wpływ na „cash flow”, angażując więcej środków finansowych na zakup tej samej partii towaru.
Natomiast dynamika zmian cen ma wpływ na marże. W przypadku spadku cen możemy uzyskać wyższą marżę.